自動車メーカーが緊急時の対応が遅れるって言ってるが
普段使いならいいけど急に車の影から人が飛び出してきたとか
こっちは発信するつもりで急ブレーキ踏まなきゃいけない時って
確かに両足前に踏み込むような形になるもんな
人間の身体の構造上、左足安定させて右足踏み込む方が強く踏み込める気がする
実際やってみた事あるけど、クラッチなら繊細にやれるのにブレーキだと難しい。
ブレーキの機械的な特性と人間の身体の特性があってない様な気がする。バイクの足ブレーキも右足だしね。
左足ブレーキってやってるやついるのか？
ネタっぽい気もする
>>10
大して面白いネタでもないし普通にやってる奴いそう
知り合いの運転下手くそ女が左足ブレーキやってたわ
どっちでも大して問題ない
事故を起こす奴は性格の方に問題があるわけで
>>17
性格ってせっかちな奴や自己中な奴の事を言ってるんだと思うが
昔教習所であった性格診断のあなたは自信過剰タイプ、注意力散漫タイプみたいなやつじゃないけど
左足ブレーキで事故るのは注意力散漫タイプだと思う
それも含めて性格と言ってるならごめんな
クラッチの癖でブレーキ踏む人って、
初期のクラッチ付ATトラックならわかるけど
普通車や軽自動車のATでわざわざ左足を右に寄せてやってたの？
足踏み式パーキングブレーキの話？
老人はパニクってアクセルとブレーキ同時に踏みそう
>>25
今どきの車は同時に踏むとブレーキが優先される
昭和の時代はクラッチ？ってのがあったらしいから左足はそれ踏むためにブレーキは右足
今はもうそれがないんやから普通に右はアクセル左はブレーキでええやん
昭和の悪習を死んでも守る！って昭和の人らは無視したら？
>>30
ネタ？令和の今でも普通に新型でMT車販売されてるぞ
単純にボタン2個目の前に置いてテストしてみろよ
右手だけで左右交互に叩く操作は簡単
両手で左右交互に叩いてたらすぐ順番おかしくなるから
>>33
それ発達や
>>36
まあ世の中発達も運転してるからなあ
>>38
確かに
昭和の人らはブレーキとアクセルの踏み間違いをよーやるんやから
逆に昭和の人らが左足でブレーキすべきなのでは？
理屈的にはそんなおかしくないとおもうが、
教習所でやるやつは、無条件でおとしたほうがいい。
ダブクラもヒールアンドトゥも出来るけど
左足ブレーキだけはいくら練習しても上手くならない。
っていうか、急ブレーキになるか全然ブレーキ間に合わないかのどちらかにしかならず
怖くて練習にならない。
無免許かペーパーの中にこういう奴がいる
高齢者の踏み間違い防止なら一定年齢でミッション車限定にすればいい
右ばっかり使うから
踏み間違えるのに
車は一向に右ブレーキ車出さないよな
フォークリフトは右ブレーキなのに
俺は坂道発進とかでも絶対に左足ブレーキはやんない
ハンドブレーキで行く
おかしな癖付けたらいざやべえ時に出るの知ってるから
>>51
そうそうスポーツでも武術でも身体に染み付いた行動がいざという時助けになるんだよな
えーブレーキなんて止まればどっちでもいいじゃんって気分で踏み分けるやつは危ない
ずっと左足ブレーキ一本で極めてんならいいかも知れんが車の構造上右足で踏むように出来ているというから
やはり最善の動きではないな
ガキの頃からカート乗ってて教習所で右足ブレーキを習ったり踏み違えのニュースとか
見ると心の底からこの人達はなんてバカな事やってるんだろうといっそ清々しくなる
逆に感心するわ逆にｗ
ブレーキ踏んでるつもりがアクセルだったてのがよくある踏み間違い
最近はアクセルを強く踏み込めばブレーキかかる仕組みも取り入れられてる
左足ブレーキにしてしまえば間違いもなくなるという研究もありだし何がいいかはなんとも
左足ブレーキとか頭いかれてる奴らしかやらない
育ちが悪い
昔はMTが当たり前で左足はずっとクラッチ踏み続けるしかなかった
今はATばかりだから左足遊んでる
左足ブレーキは両足の役割分担の最適化という意味では正しい
右足でブレーキ踏むから普通免許でMTAT両方乗れるわけで、左足ブレーキ実施するならAT運転出来ないMT限定免許を作らなきゃな
それかMT完全廃止
ブレーキペダルの位置が左足で踏むようにはなっていない
アクセル踏みながらチョイチョイブレーキ踏む競技者向け
クラッチ踏む時は割と調整出来るけど
左足ブレーキは出来ねえわ…
ジジババとかがやってるかと思うとゾッとする
ブレーキは停車直前まで力加減の微調整が必要だから
ATで左足ブレーキすると踏ん張れる足がなくなる
MTなら停車時は左足クラッチベタ踏みで踏ん張れるけど
長い下り坂でブレーキ踏みながらアクセル踏んでる奴少なからずいてる。
延々とブレーキランプ点けながら下ってるもんな
ブレーキ動作の時に左足ブレーキって絶対に危険だと思うんだよな
MTなら左足でクラッチを踏み込む動きになるから踏ん張れるし
万が一急なブレーキでクラッチ踏めなくてもエンストするだけだけど
ATの左足ブレーキだと右足は離して左足はブレーキ動作の加減調整になるから
踏ん張れる足がなくなる
左足をどこに置いて運転するのか？
ブレーキにおいたまま？
それとも隣に置いておく?
結局左足ブレーキのほうがロスになる
>>123
右足だけしか操作に使えないということが自由度を減らし対応力を減らしているという発想はないの？
>>124 いや 好きにすれば良いだけの話 左でブレーキふめないからってそれがどうってことでもないし 個人が安全だと思う方でやれば良いってことだよね？
クラッチ「左足よ、この俺を踏め。」
ドライバー「ATっす。」
クラッチ「・・・糞が。」
そもそも足でブレーキなんてのは、初期のクルマは制動力を100%人力に頼っていたから
マスタバック標準装備の現代のクルマは片手で十分止まれる
これから死ぬまでノークラしか運転しないと分かってる人や、AT限定免許の人なら左足ブレーキを覚えててもいいと思うわ
俺は軽トラや会社のトラックがMTなので左足ブレーキを憶えると咄嗟の時に間違えそうなので覚える気はない
アクセルブレーキが右足操作のため横並び配置されているのがそもそも悪い。
危険なときは咄嗟に踏ん張るから左足でブレーキしても右足はアクセル踏み込んじゃって止まらん
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