４割なのに走ってるの殆ど見ない
>>5
1くらい読めよ EVの販売数の内訳だ
EV自体が売れてないんだから、その4割なんてたかが知れてる
>>12
4万台も売れているんだから走っているんだから良く見るはずだよ
航続距離が短いから高速道路では全く見ることはないだろうけど
>>16
見かける頻度ってのは母数が市場に出回っている車(≒保有台数)
日本の保有台数は約8200万台 サクラの保有台数が4万台
つまり4/8200の確率
東京か地方かで分布に偏りはあるだろうけど、そこまで大きく差はないと思う。
同じく走ってるのほとんど見ない
都内だとよく見るのかな？
国からの補助金55万
都からの補助金55万
都民うらやましす
こういう安い軽EVもっと早く出しとけば数年早くEV時代が来てたろうにな
走ってる時間より、充電してる時間の方が長いんだからそら見かけないのよ
充電場所がないから、持ち家じゃないとキツイんだよな、電気ジドーシャ
月販売台数にするとこんな感じ。
2023年サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
1月 4213台(11位)※総合26位
2月 4109台(12位)※総合31位
3月 2888台(15位)※総合43位
4月 2370台(12位)※総合33位
5月 2773台(12位)※総合30位
累計販売台数 38240台(2023年5月時点)
登録台数シェア(見かける割合):0.04%
>>11
結構売れてるな
セカンドカーにはちょうど良いからなぁ
>>11
まあそんなもんか
形と色で目につきやすいんだな
>>11
サクラの現物をまだ見た事がない
一回見れば覚えるんだけど
軽自動車に関心が無いだけかもしれない
(´･_･`)
>>118
あの手の軽はフォルムに殆んど特徴がない
サイズが限られている中で突き詰めるとそうなってしまう
例えば真っ黒なシルエットにすると、ダイハツやスズキの車など見分けが超ムズい
アナタの困惑も当然だと思う
でも販売台数の伸びはないし5月はかなり下がってきてるやん
やはりEVは時期尚早
東京近郊だけど、最近テスラやらサクラやら微妙に増えてるぞ
テスラ持っているけど、サクラはメチャクチャいいと思うよ。
都心住みの人で元々近距離利用で車乗っている人であれば、かなりの節約になると思う。少なくとも当面は。
自宅給電の設備、自前で設置は一寸面倒だな
自宅充電出来なければ選択肢すら上がらないよね
例えばテスラと同価格帯くらいで買えるクラウンクロスオーバー
月に3000～5000台販売してるわけで
セカンドカーとしてはありなんじゃないの？
ちょっと高級なおもちゃ感覚で買ってる金持ちが多そう
庶民としては残価率が気になるところ
日産は軽以外の小型車がノートしかない
シエンタやフリードみたいなの用意した方がいい
>>93
会社の思惑で車を作るから、ユーザにそっぽを向かれるんだよね
ホンダの初代フィットとか安くにも関わらず、お父さんの通勤には十分で、週末には家族でお出かけとかもこなせる
その意味では日本のファミリーカーって感じでよく売れた
だが会社としては、ファミリーカーは背高のワゴンタイプにして、もう少し高く売りたいって思惑がある
で、フィットは若者向けのパーソナルカーって位置づけに変更した
それでファミリーからは見放され、だが若者は見向きもせず
日産の小型車も迷走している
昨日走ってたの見たわ
三菱のが顔好きだわ
>>102
デザインは良くなったよな
日産のOEMだけど
こんなもんが4割占めるほどEVは売れてないのか。
でも日産偉いな。後からトヨタが売り捌く市場を切り拓いていくんだもん。
チラホラ見かける、やっぱ価格やな
雪国の近くの市まで片道20ｋｍ位
の所に居るが
この間、枯葉マークのばあさんが乗ったサクラ見たよ
悲しい気持ちになったな
>>110
枯葉マーク言うな。もみじだw
田舎の仕事は軽で毎日200k走る日もある
やはり800は欲しいところ
１００ｋｍ走るから通勤買物には便利だ
スライドドア―なら倍は売れた
見ないったって見た目が普通の軽自動車だから
気が付かないんだろ。
2〜3回見た。ガソリン車でいうグリル部分が光ってた。
EVも軽自動車も興味が無いから、視野に残らない。
>>充電場所がないから、持ち家じゃないとキツイんだよな
逆に持ち家ならこれほどコスパのいいコミューターない
今後軽を足代わりにしてる田舎の人はこれに変える世帯が増えると思うよ
トヨタが27年に固体電池車を発売出来るまでは大きいBEVで長距離移動なんて無理
利点より欠点の方が多い(大きい)
軽自動車しか売れない貧民国なんだから、
最初からこの路線で売るべきだったんだよな
中国のEVだって安い奴しか売れてないだろ
コメントを投稿する