この会社全く反省なんかしてないからなぁ
高圧的な上司のパワハラにあってったと推測出来ます
上がアホで金しか見てないからこうなる
今の日本の経営層はマネーアニマルばかり
「次のチャンス」なんか与えるべきじゃないんだよ
アホ団塊世代か仕切ってた最後の時代な
今でこそ「お前の代わりならいくらでも居る」時代は過ぎて人材不足の時代になったが、当時は上司のパワハラにもずっと耐える時代だったわけで、同情する点も有る
ウテシも被害者だからなぁ。本当にかわいそう。
定時運転にこだわりより人身事故の後始末を30分以内に終わらせるべき。
多少の汚れはいいから早く動かせ。
>>13
たしかに、挟まった肉片は動かせば勝手に飛んでいくだろうしな
ささっと片づけて早く動かすべき
国営はどこも腐ってるかｒなあ
みかかしかりＪＡルしかり国金失しかｓり
辞めればよかったのに
ミスしてる人にやらせる人っておるよな。
あれ、管理する側としては相当なアホやんね。
団塊上司がいかに有害だったかという事件だな
運転士も犠牲者だわな
この会社おかしすぎる
運転手なんかいくらでもいるんだから、適性ない奴は早くキレば良かったのに。
>>37
国鉄時代の名残で労働組合が異常に力を持ってる
その一つ、運転士の組合がうるさいから配置転換も簡単にできないからドン臭いへっぽこ運転士でも使わざるを得ない
それで始まったのが日勤教育
ある意味、労働組合引き起こした事故ともいえる
鉄道こそ自動運転でいい
この頃、鉄道も就職難で、本体の正社員になるのも大変だった。
だから会社も当時は社員にやりたい放題してたもんなぁ。
今もやりたい放題してる会社は、人手不足になってるよな。
京急とか。
運転下手なやつにトレーニングするのではなく懲罰してるからアホやねん
体罰系スポーツ指導者も同じくだが
罰を与えて技量が上がるわけ無いだろ
鈍臭ければ配置転換してやれば良いのよな、別に恥ずかしくも無いし違う業務だったら今も幸せに暮らしてただろうに
通勤時間帯の過密ダイヤ時はそんなに時刻に厳密になる必要は無いと思うがなぁ
待ってればすぐ次の列車が来る状況なんだから
>>56
逆や
数分待ってれば次の電車が来るような過密ダイヤで運転できてるのは
秒単位で運行を管理してるからやで
>>56
ダイヤが狂うと
超混んでる電車と空いてる電車ができるんだよ
ミスしたら懲罰の組織文化
これがミスをどんどん誘発するんだよな
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