ヒョンデはこの日、英ウェストサセックス州で開催された「２０２３グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でアイオニック５Ｎを世界で初めて公開した。アイオニック５
日本以外の世界では受け入れられてるみたいだけど
ヒョンデとかNとかネーミングの価値観が全く違うのは
日本だけなのかな
タダでもｲﾗﾈ
走っている姿を見ないことには
走ってるの見た事無い
トヨタがここまで出遅れるとはなあ
>>12
世間が何を言っても個人的には時期尚早だと思ってる
ヨーロッパのマネーゲームもうんざりだし
世界を見れば安定した電気の送電すらままならない国も多いのに、現在全方位戦略のトヨタの何を持って出遅れたと言えるのか？？？
>>13
全方位って言いながらHVだけやん
水素なんぞまともに商品化もできてない
EVでもそれなりのシェアとってから全方位って言いなよ
ヒョンデ風情に負けてるくせに全方位戦略！とか失笑噴飯
>>50
もう一回書くけど電気がまともに来ない国もまだあんのよ
今は知らんけどＧＤＰ２位の国でも電気足りないから週末工場止めろとか前日電話きたりするんだから
日本は停電劇的に減ったけど、そんな国世界的に見ても稀だって
電気自動車に１００パーシフトしてどーすんの？
>>13
逆の発想。
EVを各家庭のジェネレータにできる。
充電はソーラーだったり、水力やディーゼル発電でもよかったり。
電話とケータイ電話の関係に近い。
点と点をつなぐ線のインフラがないとのでも普及できる。
使わねー部分にばかり金かける
世界規格交換式バッテリーになればもしかしたら売れるかも。 それができなければただの燃える車。
>>15
>世界規格交換式バッテリーになれば
そんなことをしたら、中華製の怪しげな安バッテリーが、市場に出回るだろう
その結果、何が起こるか？
ちょっと想像力を働かせれば分かるだろうｗ
ポルシェはポルシェだから価値があるんだが
韓国製はデザインがいい、買わないけど
日本製はオーバースペック、無駄な機能
捨てるまで一度も使わない機能満載
そしてムダに多いボタン、クソ分厚い取扱説明書
デザインもよくない
個人的に思うのは、プレゼンの達人みたいな人間が
前期高齢者の家電メーカー幹部を唸らせるような
プレゼンをするからじゃないかと思う
日本製品は汎用性もないし、サードパーティも育たない
こういうのはビジョンをもった独裁者が嫉妬や批判、誹謗中傷を無視して
独断を続け、そして耐えてやっと結果が見えてくるように思う
ドコモのiモードはそんな評価されるようなもんじゃなかったと思う
実際、海外では普及しなかったし
サムスンは、韓国らしいというかデザインと他社のパクリ
あとは割り切った機能の削ぎ落とし方というか
こういうのが今の日本のメーカーにはできない
というような決断の仕方をしている
日本は決断力のない人間ばかりなんだよね
ドアの厚みにビビった
デザインは悪くないんだけどなぁ
あれで爆発さえしなければ選択肢のひとつなんだが
>>28
えっ？
アウディといわずポルシェというw
ポルシェより良い車なんていくらでもある
どんでんと語感が一緒なのよ
ポルシェに劣らない？
カエルデザインのこと？
心に残る名車が無いメーカー
まずは韓国人のみなさんが買いなさい、
話はそれからだ
大した努力もしないくせに
昔から努力してきたメーカーを自分らと同列とか言うから
こいつら大嫌いなんだよなー
ディスってることに気づいてないのかね
>>57
大した努力したから日産ルノーやホンダイを抜き去ったんだが（笑
原価で言えば、車体自体はポルシェとカローラは大差ない。
原価は大体100万円くらい。
違いは内装で原価で、カローラ30万、ポルシェ80万。
んで、売値はカローラ250万、ポルシェ1300万
つまり、トヨタはトヨタクオリティでポルシェのコピーを300万円台で販売できます。(但し、年1万台以上の生産販売が条件)
これをどう考えるかであなたの車ライフが変わります。
厳しい現実を受け入れられないのは分かるけど
家電業界と構造は同じく時代遅れの日本車では
今後は衰退縮小の方向性でしょう。
未だに世界で売れている次世代車ありません。
バッテリーの出荷数見ると、韓国もEVを相当売ってる感じがするけど
ポルシェに劣らず、フェラーリより出火する。
韓国お得意の比較！（日独は比較などしない）
日本車じゃなく、今度はポルシェ・・
劣るか劣らないか比較できる画像を早う！
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