R400とかに力入れすぎたな
>>3
R400はコンセプトは良いけど、肝心のシャーシとか基礎的な部分が時代遅れすぎる
全ての車種で開発にずっとお金かけてなかったしどこに金使ってたんだ？ってレベル
技術者リストラしまくった末路か
潰れたほうが無駄な資源使わずに済むやろに、もうお父さんでいいやん
Ｘデーが想像より近そう
良い事おもいついた
ランクルとか納車まで時間のかかるトヨタ車は日産に作らせたら良い
空いてる工場を遊ばせておくのは無駄
他車であっても人気ある車種を生産してフル稼働しよう
win-winの関係だ
>>7
それだと品薄感が消えてランクルの人気なくなる
>>7
日産がトヨタのOEMやったらおもしろいね
やっちゃえ日産っていうコピーから、売りにするものがないから勢い頼りのフレーズを付けたのが伝わってくる
既にBYDに食われてるでしょ
ホンダもそうだけど
中国に買収されるかもね
日本車はトヨタとその他になる
EVシフトしたくせに、テスラや中国メーカーに並べなかったのが、原因だろ？
HVが無いとかいう理由にすり替えない方が良いと思うよ
結局ゴーンは有能だったってこと
現経営陣と仏ルノー労組が組んでゴーンを追い出したら両方とも経営不振ｗ
>>22
ゴーンがぶった切ったせいで人気車種が消えていったのさ
０１企業の奢りだよな、トヨタかホンダに買ってもらえばいい
どうせまたちょっと調子よくなったってお家騒動で同じことの繰り返しだろ
無能経営者しかいないならさっさと他に吸収されろ
不採算を切るだけなら誰でもできるよな
ゴーンがいなくなったらこのざまだよ
独裁者がいないとカオスになるアフリカや中東みたい
もう救いようがないから廃業しろよ
液晶モニタとタッチパネルだらけで安っぽいもんな
だれがこんなコストカットだらけの新車を買うんだよ
中華に入れ込みすぎだったんかいね
今は知らんけど一時期中華デザイナー起用してラティオ後期とかの奇形車作ったりもしてたし
e-power は100km/h超えると燃費悪いから高速130キロのアメリカには向かないよな
>>44
HVはエンジンの効率が悪い低負荷時にこそ威力を発揮するんだから
もともとエンジンが最良の効率で走れる高速走行まで
なんの工夫もなく純シリーズHVのままにしてるとかアホの極みよな
しかも三菱、ホンダがお手本見せたあとの後発でアレとか、もうね
欧米諸国が電気自動車を推進したのはどうもトヨタのハイブリッド車が極めて優秀低燃費で同じ品質は造れなかったようで電気自動車で誤魔化し、重量問題が解決出来ずに失敗が明らか。
ゴーンがハイブリットに投資せずにリストラばかりでハイブリットは誤魔化しのe-powerは高速道路ではトヨタ車に見劣りでアメリカでは敗退が明らか。
解決策は三菱かホンダからハイブリット機構を借りてアメリカで販売とか？
社長と副社長は早いとこ退任した方が良さげ
外国人役員も何してるんだろな
>>75
めっちゃ逃げてるんだわ
＞中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）が１日に発表した１１月の新エネルギー車（ＮＥＶ）販売台数は前年同月比６７・９％増の５０万６８０４台、１～１１月の累計は前年同期比４０・０％増の３７５万７３３６台だった。
中国での日本車と言えばシルフィだったけど中国メーカーが育ってきて一気に食われちゃった
次にBYDスレが経った時は色々やばい事になってそうだな
次に中古車買うなら日産にしようかな
安く買えそう
日産vsBYD
2018年:550万台 49万台
2019年:493万台 45万台
2020年:405万台 44万台
2021年:387万台 73万台
2022年:330万台 187万台
2023年:344万台 302万台
2024年
日産は10ヶ月280万台、年間330～340万台
BYDは11ヶ月375万台、年間440～470万台
いよいよ日本車の凋落、中国車の躍進が鮮明になってきた
ただ、アメ車ドイツ車はもっと落ちてると思われる
日産の企業文化って、変わらんのだな。
あの役所的な閉鎖的雰囲気って、どっこから来てんのかな？
落ち目のメーカー増えてくるだろうし中国メーカーに日本進出の起点として買収される可能性あるよな
東芝REGZAみたいな感じ
先に欧州メーカーが食われるか
コメントを投稿する