20年後にはテスラとＢＹＤをスズキが倒してるかもな、歴史は繰り返すからインド最大手の位置にいれば、問題なく中国自動車メーカーをジェノサイドできる
インドは日本の希望
EVの心臓部ってバッテリーじゃなかった
>>10
それ
軽をEVにするメリットってあるのか？
車重が重くなるデメリットの方が大きいと思うが
>>12
軽が向いてるんだが？
>>15
だから、なんでかを聞いているんだが？
>>17
基本的に生活の足で走行距離短いから
>>19
生活の足が割高になるのに？
車重量重くなってタイヤのすり減りが早くなるのに？
充電設備が近くに大量にないと充電出来ないかもしれないのに？
>>28
基本自宅充電やろ
タイヤ減りも言うほどではないが？
んで車両価格はLFPならICEと大差なくなる
>>1
ジャッフ゜はEV否定に熱心なだけで落ちぶれて逝く一方だね！
>>13
バッテリーに革命が起きてからでいい
どうせ既に販路はあるからな
軽自動車を過度に豪華にする路線に走ったのは
Nシリーズで凄く無駄なことをしている
税金で優遇してるのはそういう事をするためじゃない
燃費だけでいえば1リットルぐらいのほうが効率いい
そのうちシートベンチレーションやストロングハイブリッドも載せかねない
おかげでホンダはN-BOXしか売れない会社になった
スズキは身の程を良く知ってる
仕方なく付き合わされてる
こうやってスズキをトヨタに依存させて
最終的には乗っ取るつもりだろうけど
修ちゃんがいないスズキは理解してんのかね
>>18
修ちゃん居なくなったの本当に痛いな
こんなに円安でも国内生産せず海外工場
そりゃ日本はダメになってくわ
>>30
インドは人件費安いのと自動車部品メーカーも多く調達コストも安いから円安のメリットを超える
>>31
そもそも主戦場がインドなら日本で生産して運ぶ手間いらないしな
心臓部といえばなんと言っても電池だが
アイシンは電池を作るのか?
あとは、わりとどうでもいい。
ガソリン車の流用でどうにでもなる。
EV全振りは死亡フラグ
トヨタも85%は海外で販売してるもんな
とどのつまり自動車も繊維産業と同じように新興国に流れていくのね
心臓部といえば電池に違いない
インド人を日本に招くよりずっとましだな
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