中国の完全自動運転トラックは荷台だけの首無し妖怪みたいな形だったけど
米国のは従来通りのトラックの形なんですね
もう商用みたいやな…これが日本に波及してくるのはいつ頃やろか
オーロラ社は確か4,5年前からトヨタとも強い提携をしていて今やデンソーまで巻き込み量産化を含めてトヨタとも深い関係を築いてるんだよな
特に、ダラスーヒューストン間からサンアントニオへ延伸すれば北米トヨタ中枢の物流を任せられるのは大きいね
去年日野自動車が成功させた東名高速での無人物流に、中国Pony.aiと北米ベンチャー、地域ごとの自動運転技術を着々と吸収していくトヨタの戦略が見て取れるね
このトラックに一時停止マーク見せて止めたら荷物強奪できるんちゃうの？
無人だとしたらそういう警備はどうなるんやろ？
>>6
確実に映像記録・GPS追跡・遠隔ロックされてる無人トラック襲うより有人トラックをハイジャックして運転手に荷台開けさせた方がリスク低いような気がしないでもない
CEOがWaymoに携わった人物ってAlphabet傘下で自動運転開発やってたんやな
東名は車線増やしてトラック専用、いづれは自動運転用にしたいんだろうな
大型トラックならレーダーや赤外線カメラとか視覚センサーに金かけても大丈夫だから乗用車よりは可能性が高いかな
停止させたら荷物とか盗めるんじゃないの
>>11
インターそばにトラックラード作ってその間走るだけだよ
基本的に高速道路しか走らないので止まらない
重機だと既にGPS＋基地局のリアルタイム管理と窓鍵防犯モニターは実用化されてるので、対策は取られてる事になっているな
昔は盗んだ重機でATM破壊する強盗が居たけど、もう今時そんな事する奴は居なくなった
道幅も広いアメリカならできるだろうが、日本ではできないな
何よりトヨタの自動運転２やら３やらの手放しよそ見、あまつさえ社内で着替えしてる
某クラウンのアホみたいなのが多すぎる
そんなのが対向車線だからな
日本でやったら正面衝突待ったなしだわ
アメリカの方が日本よりはるかに交通事故多いぞ。
交通事故も、自動運転車同士の事故なら、実質被害はゼロだしな！
イーロンはこっちを狙ってたと思っていたが、先を越されたか。
どんどん米中に先をいかれてしまう
まぁ都内走ってるウェイモタクシーがどれだけ事故起こさずに走れるかでしょうよ
まだ決まったルートしか走って無いけどね
ウェイモタクシーに裏道走らせたら面白いんじゃないの？
日本にも早めに導入できるといいのだが
日本でやる場合は高速道路限定とかになりそう
長距離は自動運転が当たり前の時代になるやろな。近中距離配送は荷卸搬入作業があるから無くならんやろけど
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